12日凌晨0时30分，随着两座总重量近万吨的连续梁顺利完成“转身”对接，哈伊高铁哈尔滨至铁力段的重要节点工程——绥化南特大桥转体桥施工取得突破性进展。这一跨度最长、重量最大的转体桥的成功转体，为全线建成通车奠定了坚实基础。

据中铁十二局哈伊高铁项目总工程师介绍，此次完成转体的绥化南特大桥连续梁全长约145.4米，单个转体梁重量约为4781吨。该桥上跨滨北铁路，是全线施工难度最大的控制性工程之一。

为确保滨北铁路的正常运输安全，建设团队采用了“先平行铁路悬臂浇筑，后转体合龙”的创新施工方案。这种工艺不仅有效缩短了施工时间窗口，还最大限度地降低了对既有铁路线的影响，保障了运营安全。

在技术层面，项目团队采取了多项创新措施：通过精确的对称校准完成下球铰安装，并在转体前进行了详细的称重试验。同时，在梁体上布设了10处测量观测点，实施全程动态监测。此外，还采用了组合式砂箱撑脚方案，相较于传统独立砂箱结构，既解决了施工难题，又显著降低了成本。

在转体过程中，项目团队运用智能化牵引控制系统和数据采集系统，实现了对大桥转体速度的精准控制。通过实时分析计算转体数据，确保了转体精度达到毫米级标准。整个转体过程历时约一小时，大桥沿转体球铰以每分钟1度的速度逆时针旋转，最终完成54.5度和61.5度的转体动作，顺利实现精准合龙。