五一假期前夕，国内车市再次掀起价格战热潮。进入四月最后一周，至少九家车企推出不同形式的终端优惠政策，包括新车降价上市等举措，试图抓住即将到来的销售旺季。

东风日产销售公司新能源品牌总经理王骞介绍，为迎接五一黄金周，公司规划了40场地方车展和50场商超巡展。东风日产N7上市仅两天时间，产品专家便开始深夜陪客户试驾，甚至有销售人员在群里实时更新订单信息。

4月27日，东风日产推出中大型轿车N7，售价区间为11.99万-14.99万元，相比16万-18万元的预售价，降幅超过四万元。新车上市当晚累计订单达到10138台。

紧接着，领克900和蔚来旗下萤火虫品牌也相继宣布降价策略。其中，领克900最终指导价定为30.99万-41.69万元，限时售价更是降至28.99万-39.69万元，降幅同样超过四万元，首小时订单突破万台。

各车企除了关注市场节奏，还通过"高价值预期、低终端售价"的策略吸引消费者。除了传统的限时优惠和零息金融方案外，更有调高补贴等创新促销形式出现。

长安马自达推出"EZ-6五一限时礼遇"，增程版补贴后9.98万起，纯电版10.98万起，并提供六年零息政策（二选一）。阿维塔则为07 Pro+车型提供现车现金优惠2.5万元，权益后价格19.49万元起，还包含3年免息方案。奇瑞和一汽奔腾也分别推出置换补贴政策。

这场深入的价格战使部分车企在一季度实现营收和销量的双双回升。上汽集团财报显示，今年一季度整车销售达到94.5万辆，同比增长13.3%；营业收入1408.6亿元，净利润30.2亿元，同比增长11.4%。

乘联分会数据显示，受五一节前冲量影响，4月第四周和第五周的日均零售量预计为8.53万辆，同比增长17.3%，环比小幅下降1.2%。崔东树秘书长指出，车企推出的置换、报废补贴政策效果显著。

瑞银中国汽车行业研究主管巩旻分析认为，当前的价格战与往年相比更为明显，这主要得益于以旧换新和报废补贴政策的刺激作用。尽管市场需求尚未完全恢复到旺季水平，但车企通过促销手段仍能有效提升销量。