在科技快速发展的当下，低空经济正从概念逐步走向现实，成为经济增长的新引擎。5月16日，珠海高新区举办了一场低空经济应用场景供需对接会，来自6家企业展示了各自的“黑科技”产品。这场对接会不仅搭建了产业链精准匹配的平台，还通过智慧城市、应急救援等应用场景需求引导，促进了技术供给方与需求方的合作。

低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。它涵盖了通用航空、无人机、低空旅游、应急救援等多个领域，展现出巨大的发展潜力和广阔的市场前景。

据相关数据显示，2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元，增速高达33.8%。预计到2025年，我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更是有望突破3.5万亿元。这种快速增长得益于技术创新和应用场景的不断拓展。在本次对接会上，技术供给方与场景需求方进行了紧密互动。例如，飞拍科技展示了其“1+N”场景融合解决方案，为多个领域提供了高效赋能的新思路；紫燕无人飞行器凭借其全球领先的技术，在无人直升机细分市场占据了领先地位。

目前，全国多地都在积极布局低空经济。深圳计划到2026年建成1200个以上的低空起降点；浙江的目标是到2027年省内A类通用机场达到20个，公共无人机起降场达到150个。同时，信息通信企业也在开展基于5G/5G-A的低空通信及感知网络技术验证和应用试点工作，为低空经济的发展奠定了坚实基础。

尽管如此，低空经济在发展过程中仍面临不少挑战。从技术层面来看，虽然我国在无人机等领域取得了显著成就，但在一些关键核心技术上仍存在对外依存度较高的问题。此外，低空基础设施建设尚未完全跟上低空经济快速发展的步伐。在市场体系方面，应用场景普及率较低，消费潜力尚未充分激发，且部分低空经济产品缺乏价格优势。在管理体系方面，全国范围内的低空经济全域协同发展机制尚未建立，各地发展战略规划呈现碎片化状态和多头管理现象。

要推动低空经济持续健康发展，需要政府、企业和社会各方共同努力。政府层面应进一步完善顶层设计，加强政策引导和规划，健全法规标准，推动低空经济的全域协同发展。同时，应加大对基础设施建设的投入，特别是通用机场、低空通信和感知网络等硬件和软件设施的建设。企业方面则需加大研发投入，突破关键核心技术，提高产品性能和质量，降低成本，增强市场竞争力。此外，企业还应积极开拓应用场景，创新商业模式，提升应用场景普及率，充分激发消费潜力。

低空经济的发展是一场“马拉松”，需要我们保持耐心和定力。在政策支持、市场规模扩大、产业链完善以及技术创新等多重因素的共同推动下，我国低空经济必将“飞”得更稳更远。